Porsche Carrera 4, kattoluukuton neliveto manuaalivaihteistolla. Siisti ja tarkistettu auto. Viimevuosina vaihdettu kuluvia osia kuten IMS+RMS, kallistuksenvakaajan riipukkeet, vetoakseli yms. 

-Musta nahkasisusta
-Juuri huollettu laajasti!
-Automaatti-ilmastointi
-Manuaali vaihteisto
-Nelivetoinen
-EU-maaversio
-3-puolainen sporttiratti (Optio 436)

Täydellä akulla pääsee n.400km jos ajelee kevyesti. Moottoritiellä ja reippaammalla kaasulla meidän kulutus on ollut sitä luokkaa että täydellä akulla pääsee n.340km. Vaikkei kotona olisi latausasemaa, niin pikalatausasemilla virtaa saa riittävän nopeasti jotta arki onnistuu. Esimerkkinä Turun mäkillä ladattaessa sen aikaa mitä hampurilaisen naamaan tunkemisessa kesti, virtaa tuli sen verran että pääsi helposti Keravalle. Koti tai työpaikka lataaminen kuitenkin helpottaa arkea huomattavasti. Kun lataa kotona, auto on joka aamu tankattu, eikä bensa-asema pysähdyksiä tarvitse koskaan miettiä.

Jos käyttää yleisiä latausasemia joissa sähkö maksaa 0,2e/kWh, "polttoaine"kustannus on vajaa 5e/100km. Verrokkina bensakoneinen auto joka kuluttaa 7l/100km, kustannus näillä bensan hinnoilla on n.14e/100km. 

Uudet 21" vanteet uusilla renkailla, Uudet Hankookin kitkat alkuperäisillä aluilla, Aktiivinen cruise, Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, Nahkasisusta, Sähköpenkit muistilla, LED valot,

Todella hieno Suomiauto! 

Ulkopinnoiltaan auto on moitteettomassa kunnossa. Sisältä tuo on, jos mahdollista, vieläkin paremmassa kunnossa. 

Huoltohistoria on täydellinen. Huollettu Porsche Centerissä:
-Luovutushuolto 18.01.2018, 20km
-Määräaikaishuolto 24.02.20, 18891km
-Määräaikaishuolto 6.6.2022, 42427km

Porschet erottuu muista autoista loistavan ajotuntumansa ansiosta. Panamerassa yhdistyy hienosti Porschen urheiluauto ominaisuudet, käyttöauton mukavuus ja perheauton ominaisuudet. 

Perheautoilun arkea helpottaamaan autosta löytyy kaikenlaista pientä ja kivaa. Perheen pienimmät saa ankkuroitua autoon i-Size kiinnikkeisiin, sekä tutumpiin isofix kiinnikkeisiin. Auton sisääntuloa helpottaa mukavuusovet, jotka jäävät siihen kohtaan johon pysäytät sen. Eli oven saranoissa ei ole perinteisiä pykäliä, vaan ovi lukittuu juuri siihen asentoon mihin pysäytät sen. Ovi ei myöskää voi jäädä vahingossa raolleen, vaan auto imasee oven viimeiset sentit itse. Takapenkkien selkänojat saa taitettua sekä napista takakontin puolelta, että perinteisesti selkänojan napista. Kattoikkunat antavat sisustaan mukavasti lisävaloa ja näin tekevät tilan avaramman tuntuiseksi. 

Kuskin penaalia hellii sähkösäätöiset sporttipenkit joista erikoisenkin muotoinen kuski löytää varmasti hyvän ajoasennon. Kuskin ulottuvissa on myös iso kosketusnäytöllinen keskusnäyttö josta käsin pystyy hallinnoimaan mm. Bosen kaijuttimia, Apple Car playta, auton korkeustasoa, alusta jäykkyyttä, ajomoodia, hybridijärjestelmää ja paljon muuta. Kojelaudassa on SportChoron kierrosaikamittari/kello ja ratissa on samaan varustepakettiin liittyvä ajotila valitsin. Ratissa olevasta nupista saat kertakäännöllä otettua esim sport + -asetuksen jolloin auto laskee, alusta kovenee, kaasuun vastaaminen nopeutuu ja launch control menee päälle.

Sähkö- ja polttomoottorin yhteisteho on enemmän kuin Porsche 911 (997) GT3:ssa ja kiihtyvyys on vain 0.3sek täysveristä rata-autoa jäljessä! Ajotuntuma on normaaliajotilassa todella pehmeä ja miellyttävä, mutta ruutia ja sporttia löytyy tilanteen niin vaatiessa. Harva auto sopii näin hyvin päivittäiseen käyttöön sekä radalle!

Tehoon (456hp!) ja kiihtyvyyteen (0-100kmh 4,6sek) nähden tämä on todella taloudellinen auto! Hybridiakun koko on 14,1kW ja sähköllä ajaa vajaa 40km. Meidän koeajoissa Espoosta pääsee Keravalle pelkällä sähköllä. Kun akussa ei ole virtaa ja ajaa hybridi -asetuksella, niin kulutus on ollut 6-7l/100km paikkeilla. 

Auto on nähtävillä ja koeajettavissa Espoossa.
Autoon voi tutustua myös etänä videopuhelulla ja halutessasi voimme toimittaa auton teille.